Yakıt Sarfiyatı Hesabı Nedir?
Teknenin gerçek yakıt matematiği - saat başına değil mil başına düşünmeye geçince netleşen tüketim ve menzil hesabı.
Tekne yakıt hesabında en sık yapılan hata litre/saat ile düşünmektir. Oysa cüzdanı ve menzili belirleyen birim litre/mildir. Bir tekne saatte 20 litre yaksa bile, o saatte kaç mil gittiği her şeyi değiştirir.
Formül basittir: litre/saat bölü hız (knot), litre/mil verir. Aşağıdaki tablo aynı 20 litre/saatlik tüketimin farklı hızlarda nasıl bambaşka bir mil maliyetine dönüştüğünü gösteriyor.
Litre/saat, litre/mile nasıl döner
Tüketim | Hız | Litre/mil | Yorum |
|---|---|---|---|
20 L/sa | 5 kn | 4,0 L/mil | Yavaş ve pahalı bölge |
20 L/sa | 8 kn | 2,5 L/mil | Daha verimli |
20 L/sa | 10 kn | 2,0 L/mil | Aynı tüketim, yarı maliyet |
Görüldüğü gibi 'az yakan devir' ile 'ekonomik seyir' aynı şey değildir. Planing teknede kalkış eşiğinin hemen altı en pahalı bölgedir; deplasman teknede ise gövde hızını zorlamak litreleri boşa yakar.
Menzil ve emniyet
Üçte bir kuralı: gidişe üçte bir, dönüşe üçte bir, yedeğe üçte bir; özellikle hava dönebilecek rotalarda.
Kullanılabilir yakıt: depodaki her litre kullanılabilir değildir; dipteki tortulu kısım ve emniyet payı düşülür.
Kirlenen karina: aynı devirde artan litre/mil çoğu zaman motor değil, kirlenmiş karina işaretidir.
Basit bir seyir defteri çok şey çözer: her dolumda litre, motor saati ve kabaca kat edilen mili not edin. Üç ay sonra elinizde teknenizin gerçek litre/mil eğrisi olur; o eğri hem cüzdanın hem arıza teşhisinin aynasıdır.